２０２６年、バス業界は車両維持と安全対策の転換期にある。深刻な人手不足やコスト高騰の中、技術商社コシダテックが提唱する「止まらない・事故を起こさない」ためのソリューションが注目されている。

リビルト活用で運休リスクを回避

２０１７年登場の三菱ふそう「ＭＳ０６型」は、２０２５年から２０２６年にかけメーカー推奨のコンプレッサ交換目安（８年）を順次迎えている。夏場のエアコン故障は即「運休」を招くが、コンプレッサは高単価部品のため経営の障壁となっている。

これに対し、同社は高品質な「国内リビルトコンプレッサ」を提案する。熟練の技術で再生された信頼の国内品質でありながら、新品に比べコストを抑え、迅速な供給体制を実現。保証体制やコア対応（使用済み部品の回収・再生）まで含めた現場目線のサポートは、多忙を極める整備現場の負担を最小限に抑える。「壊れてから直す」のではなく「止まる前に替える」という理念の徹底が、日々の運行の安全を支える鍵となる。

視覚を「音」で補完。バスでも実績豊富な「トラックソナー」

安全面では、バックカメラ映像の死角を補う後方確認センサー「トラックソナー」が威力を発揮する。トラックの後退事故防止用として開発したものであるが、大型・中型バスへの導入実績が豊富で、上部・下部の障害物を「音」で警告。経験の浅いドライバーでも確実に危険を察知できる。

さらに、「車両前方対応型の確認センサー」を現在開発中だ。発進時の前方死角をカバーするこの新製品は、近日中の発売を予定している。既存の後方用「トラックソナー」と組み合わせることで、車両前後の安全ガードをさらに強固なものへと進化させる。

「いかに車両を止めず、安全に運用するか」。現場の切実な声に応えるコシダテックの役割は、今後ますます重要になるだろう。